De campusinstellingen hebben de ambitie om het aantal auto’s, zeker in de spits, terug te dringen en om het reizen van en naar de campus ‘groener’ te maken. Daarom stimuleren ze het reizen met de fiets, het OV en deelvervoer. Waar dat mogelijk is wordt ook reizen buiten de spits gestimuleerd.
Voor werknemers en studenten die verder weg en niet in de buurt van een station wonen, lijkt de auto de enige optie. Voor veel mensen blijkt echter de combinatie auto/OV, via hubs of transferia een heel goed alternatief. Zeker als de eindbestemming druk is of als er lastig geparkeerd kan worden. In de regio zijn de treinstations van Elst, Cuijk en Mook-Molenhoek goede plekken om over te stappen. In Nijmegen zelf zijn P+R’s bij Ressen en in Nijmegen-West. Vanaf de P+R’s zijn goede busverbindingen maar je kunt ook gebruik maken van een e-bike. P+R-West wordt op korte termijn verbeterd. De gemeente wil op termijn ook graag een P+R realiseren aan de zuidkant van de stad.
Voor het maken van dienstreizen kunnen medewerkers gebruik maken van deelmobiliteit. Alle instellingen beschikken over deelauto’s. Daarnaast zijn op verschillende plekken op de campus hubs ingericht voor deelfietsen en -scooters.
Door samen met anderen naar het werk te rijden, komen er minder auto’s naar de campus. Wie carpoolt bespaart bovendien op de brandstofkosten en zorgt voor minder CO2 uitstoot. Bij het Radboudumc wordt gebruik gemaakt van de Swidg-app. Deze app brengt mensen die willen carpoolen met elkaar in contact. Voor de carpoolers zijn speciale parkeerplekken gereserveerd.
Bij de Radboud universiteit loopt een pilot met Slinger. Met deze app kunnen medewerkers en studenten ritten aanbieden en vragen.
Anders reizen kan ook gaan over het tijdstip waarop je reist. In 2018 is gestart met Slim Roosteren waarbij er geschoven is met de onderwijsroosters. Door de HAN te laten starten om 9.00 uur en de Radboud Universiteit om 8.30 uur is dat de piek in het OV gemiddeld tot maar liefst 20% is teruggebracht. Op de Maaslijn wel met 40%. De HAN heeft de afgelopen jaren verschillende pilots gedaan met het anders indelen van lestijden en in samenwerking met de Groene Metropoolregio en de Onderwijsaanpak Arnhem-Velp laten we nu onderzoeken wat de verkeerskundige effecten zijn van verschillende spreidingsscenario’s.
Veel medewerkers en studenten komen al met de fiets. De Campusinstellingen stimuleren het gebruik van de (elektrische fiets) bijvoorbeeld met probeeracties, financiële regelingen, goede oplaadfaciliteiten, stallingsmogelijkheden en douches.
